機械屬性
1耐管夾
此試驗要求在新的軟管上進行。
試驗方式：在組裝之前測量栓/軟管直徑和壁厚。安裝軟管。用“高頻段拉伸”組裝螺絲夾具。其他類型夾具的公差參照CEVT。
軟管與固定夾（使用金屬軸頸如果生產預期插口不能經受這些烤箱的溫度）應被允許休息，在室溫下15分鐘，放置在熱空氣爐中在120 ºC為24小時。在拆除夾具之前，箱中之后，至少停留4小時。測量軟管和栓的尺寸（在組裝和夾緊夾具之前的同樣位置）
接受標準：在組裝夾具時，橡膠上不能有可視損壞。破裂或擠壓不能再管的任何層發生，目視檢查分析。
試驗報告：備注試驗管，備注橡膠硬度，備注栓的材料，備注栓和管的尺寸。
2環向膨脹
軟管要求此試驗
試驗方式：根據章節8.8浸泡軟管，試驗燃料，汽油E25全球，柴油B20 MK1。試驗必須在排水的30分鐘內進行。
如批量生產的安裝軟管到栓上。密封栓端口。用水或空氣注滿、測量圓周（最厚的地方。在60℃將總成加到60kpa的高壓。保持此壓力達5分鐘。測量圓周（位置同加壓前一致）。
接受標準:直徑的增加不能小于10%
試驗報告：備注直徑/直徑增加，備注液體/溫度
3低壓
軟管要求此試驗
試驗方式：根據章節8.8浸泡軟管，試驗燃料，汽油E25全球，柴油B20 MK1。
如批量生產的安裝軟管到栓上。密封栓端口。用水或空氣注滿、測量圓周（最厚的地方。在60℃將總成加到-20kpa的低壓。保持此壓力達5分鐘。測量圓周（位置同加壓前一致）。
接受標準:軟管不能塌陷，即管的內表面不能互相接觸。
試驗報告：低壓的軟管照片，備注壓力，溫度和直徑/直徑減少（最低值）
4爆破/放氣壓力試驗
軟管要求此試驗
試驗方式：根據章節8.8浸泡軟管，試驗燃料，汽油E25全球，石蠟柴油，柴油B20 MK1。如批量生產的安裝軟管到栓上。密封栓端口。用水注滿，也可用其他液體。在室溫下，每分鐘以60±10bar加壓總成。
接受標準：爆破壓力必須至少為圖紙上指定的正的工作壓力的4倍。
試驗報告：備注壓力，溫度。液體類型，爆破壓力和爆破類型。如果有放氣，備注壓力并再次安裝軟管直到爆破產生（增加夾緊扭矩）。
5在-4℃的天那行
軟管要求此試驗
試驗方式：將軟管安裝在栓上（栓在生產中必須如在車輛中一樣固定），在帶有氣候柜的拉伸試驗器中。將總成冷卻至-40℃，停留至少3小時。進行軸頸峰值三sinusiodal位移到50毫米/分鐘40N。位移速度峰值。峰值到峰值運動必須等于40的作用在燃料箱進口的ICV的徑向力N。
接受標準：不能有任何目視缺陷，泄漏，根據8.6，或者管層分離，根據7.11
試驗報告：應變剛度曲線，用照片備注失效
6泄漏
此試驗在新的和老化的軟管上進行，根據8.8
試驗方式：將軟管安裝在栓上（栓在生產中必須如在車輛中一樣固定），測量泄漏，將總成冷卻至-40℃，在-40℃達3小時候測量泄漏。
接受標準：泄漏不得超過5毫升/分鐘，使用60千帕過壓，在室溫或5毫升/分鐘，在40千帕測定在-40℃下測定。
試驗報告：備注泄漏率。
7臭氧
軟管的外層材料要求此試驗
7.1EU試驗方式和柴油：
試片根據VCS 1027,32319. 50±5 pphm at +38 ºC for 168 h進行試驗。
軟管上的動態試樣根據VCS 1027,32319.
接受標準：根據所選材料的VCS材料標準
試驗報告：在龜裂發生出備注臭氧等級
7.2試驗方式US
試片根據VCS 1027,32319. 50±5 pphm at +38 ºC for 168 h進行試驗。
接受標準：根據ASTM D1149 level "0".
試驗報告：根據ASTM D1149備注可是龜裂的時間
8老化試驗
軟管要求此試驗
試驗方式：將軟管安裝在栓上（栓在生產中必須如在車輛中一樣固定），密封栓端口，注滿液體。
開始試驗之前，在+70℃將軟管浸泡在燃油中達1980小時（這些值基于沃爾沃spa，CMA也可能會更新）。（如果沒有為特定的項目/汽車一個有效的溫度曲線，這些值應該被使用。）當油箱加至80%時，老化過程中加油軟管中燃油水平應和軟管內的水平等同。燃油在168小時候更換。
燃油更換周期，2次：
柴油：B20全球第一周->第二周更換新的B20全球->B20 MK1第三周->第四周更換新的B20 MK1->第五周EN 590->第六周更新的EN 590
汽油的更換周期和柴油相同，但是用以下汽油燃料：
汽油: E25 -> M15 全球 -> 有 MTBE的汽油 (18%)
接受標準：材料屬性變化不能超過30%
加油軟管仍然在圖紙上尺寸參數內。
加油管上不能有可視龜裂。
此TR所有要求和此老化的試驗一致的，必須滿足。
9溫度循環
目的：以確保加油軟管處于不同溫度變化中或之后，其具有完整的功能。
試驗步驟：加油管在公稱車輛位置中進行溫度循環。在溫度循環中的加油管燃油水平應為80±5 %。
試驗燃油：EU&US汽油為E25全球，柴油味B20 MIK1
燃油每周更換一次，168小時后。
試驗溫度：40 °C to +60±2 °C
浸泡時間：每種溫度3小時
溫度梯度：針對溫度梯度2 ℃/分鐘（聯系CEVT如有偏差）
循環數目：100
要求：層間粘合根據7.11
泄漏根據8.6
加油軟管仍然在圖紙上尺寸參數內。
加油管上不能有可視龜裂。
10交付的清潔度
目的：軟管在交付時無水和其他液體，也沒有損壞和打亂管功能的污染物。
試驗步驟 根據VCS 5091，159
要求：必須滿足VCS5091，159以達到和控制組件的清潔度，從制造到安裝。
表面每單位的雜質根據下表：

雜質數目/cm2	雜質尺寸
640	≥ 5μm
40	≥ 15μm

11密封表面
目的：保護密封表面不受損壞如沖撞和劃痕
要求：運輸包裝確保密封表面不受損壞。
12連接要求
目的：確保軟管上的接頭根據以下要求承受相應力量。
試驗步驟:橡膠軟管接頭見圖紙上的膨脹尺寸。試驗使用的栓應如用于批量生產的尺寸/表面拋光/處理一樣塑形。栓的定位根據圖紙。如有可能，使用生產材料。管夾總成見章節6.6。
在測試前，應根據章節8.8老化后進行。與指定的CEVT液體和另外具有“燃料C”或“燃料SC” （根據SAE J1681）。
沿連接中心線應用拉力，并垂直于此線。
牽引速度為100mm/min。
軟管預熱3小時，然后試驗：
新管：室溫(23±3 °C).
老化軟管：+70℃
要求：對于新軟管的最小拔脫力應為P ≥ 56 * D時，在規定的溫度測試。
對于老化軟管的最小拉斷力應為P ≥19 * D時，在規定的溫度測試.
P是牛頓拔脫力。
d為管道公稱外徑或軟管內徑，mm。
試驗報告：備注拔脫力。備注任何可視龜裂。
如有負面結果，參見以上試驗

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