動力助力轉向軟管及軟管總成的環境試驗



1 雜質試驗
一般說來，必須根據ES-XU5A-3504-AB測量內部清潔度。
用非生產的設計總成工裝夾具和非生產過程（如果可能）進行試驗。
 
2 車輛腐蝕試驗
按車輛加速腐蝕試驗CETP 00.00.R-311進行100個循環。（由福特汽車公司進行試驗）
 
試驗接受準則，循環次數：
20個循環            轉向系統應無可視銹跡/腐蝕。
35 個循環            轉向系統和硬件應可工作
100個循環           試驗后，轉向系統應保持功能并且必須無銹跡/腐蝕等穿孔。
 
以上試驗或準則無偏差則可接受，除非供應商和福特汽車公司達成協議。應在總成圖樣將其注明。
 
3 鹽霧試驗
軟管及其總成必須按下列試驗選擇中一個進行試驗。說明：選項A是本標準的默認選項，總成圖樣另有規定的除外。
選項A — 熱沖擊前的鹽霧混合
          將總成在135℃時預調節2小時。
          然后將總成按ASTM B117的規定進行720小時的鹽霧試驗，圖樣上另有規定的除外。不應有基材腐蝕跡象，鋒邊和卷邊插口和支架除外。
 
選項B — 標準鹽霧試驗
將總成按ASTM B117的規定進行720小時的鹽霧試驗，圖樣上另有規定的除外。不應有基材腐蝕跡象，鋒邊和卷邊插口和支架除外。
 
選項C — 加速鹽霧
按VCS 1027，149的規定，對總成進行加速腐蝕試驗。試驗的DV期由供應商和福特產品工程部協商，并將結果記錄在DVP上。
 
720小時后目測零件，記錄結果，并繼續進行鹽霧試驗直到1000小時。再進行目測并記錄結果。
 
試驗后，總成必須滿足E1的試驗壓力要求。
 
4 臭氧試驗
A — 靜態試驗
試驗軟管總成符合ASTM D 1149，等級“0”。軟管必須繞直徑為軟管外徑8倍的芯軸彎曲180°，并在室溫下放置 24h±1/2h。在環境溫度為40℃,臭氧濃度為50±5pphm的試驗中保持70～72小時。
 
接受：在放大7×的情況下對其進行檢查，橡膠應無龜裂或變質等跡象。
 
試驗樣品軟管的長度為：300mm。
 
試驗后，總成必須能成功地完成E1中的相關試驗壓力試驗。
 
B — 動態試驗
軟管必須繞直徑為軟管外徑10倍的芯軸彎曲180°，并在室溫下放置 24h±1/2h。在環境為40℃的臭氧濃度為50±5pphm的試驗中保持70～72小時。
 
加壓柱塞應作用于軟管，使其彎曲半徑持續發生變化。加壓柱塞應以0.3±0.03 Hz的頻率往復運動。其前邊緣與相關管端的距離應達到5×外徑。在其回程上，加壓柱塞應運行得足夠遠使軟管完全不承受負荷。
 
接受：橡膠應無龜裂或變質等跡象。
 

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